蔣丹(顧問):
不管做什么行業，都有一年學徒期，兩年生存期，三年職業期，最后再步向事業期。一旦認定某個行業，開始了就堅持下去，轉行就意味著重新開始，半途而廢只能讓你停留在生存期，浪費青春，然后不斷的降低自己的要求，最終一事無成，人一旦習慣湊合，那這輩子可能會永遠湊合下去了，成功是給奮斗不止的人的。要“升值”，首先要自己先做好足夠的積累和儲備，到一定的程度，“升值”就是自然而然，水到渠成的事情。
Windy：
僅僅是會做人做事，絕不是個好的工程師，而要想繼續“升值”或“升職”，一定要有解決實際工程問題的能力、設計能力、工藝能力、團隊建設和管理能力、項目控制能力等等。
王先生(新能源汽車設計院院長)：
雖然從事了幾年汽車行業，想要“升值”，首先要看你的平臺是什么，是一般的國內主機廠、合資公司、還是國際著名的公司?這個很重要。這就像一個個臺階，突破一次，上升一次;上升一次，就突破一次。其次還要看你的專業技能和綜合能力，當然，這是需要很長時間積累的，不是一年兩年就能達到一定專業級別水平的。曾有人說“在這個行業里沒有十年的時間的磨練，很難成為一個優秀的工程師”，這話是非常有道理的。
石水英(資深顧問):
如果你目前的職位主要是技術方面，如果升職做管理的話，你就不只是需要會技術了，還需要具備管理知識和管理能力，成為一個“技術加管理”型的綜合人才。建議你分析一下升職的崗位招聘要求，你就知道往哪些方面去提升了。
你還可以假設一下，如果你成為一個管理者，你如何把握正確的方向和決策?你會如何去實現團隊的分工協作?你會如何調動團隊成員的工作激情?你會如何提高團隊的工作效率和整體戰斗力?如果你覺得自己已經很有一套了，那么你可以開始從某個小項目開始嘗試了。
何琴：
想要“升值”，關鍵是要提升自我價值。那自我價值從哪里體現呢?當然是從自己的技術中體現，當然還有就是自己的不可替代性。
陳烜(主管工程師)
升值好升，但升職非常難。而這個“值”還大多是墻里開花墻外香那種，很少有企業能認真把人力資源管好，真正挖掘自身的識人用人能力，所以這個價值大多是被自己的企業給忽視，企業向內看往往比向外看更能給廣大的工程師們，提供“價值”的升值展示平臺。
這種升值除非遇到好領導、好機遇，否則很難被看到，因而汽車工程師們想要“升值”一方面不僅需要努力多承接項目、多寫報告、論文、專利，還要多參加行業協會的各種活動，積極參與到日常技術管理中去，讓你的部長、專家、總師、院長看到你的閃光點，不能僅僅把自己局限在科室小團隊中，愿意推薦員工超越自己的科長畢竟是很少的，有很多你做得再多，被不能越級這一規則讓自己的直接領導給壓的死死的，沒有人知道是你做的，這種中層管理者所扮演的不光彩的角色不在少數。
簡而言之，升值需要里外兩方面都要齊頭并進，既要做好，也要“說”好，尤其是說得好遠抵得上做得好，工程師的升值不僅僅要在技能方面，還要在管理、表達方面，也就是常說的要學會“表現自己”。在技術行業，沒有什么事情是一個人能搞好的，是需要團隊，突出表現自己的機會很少，所以要先學會管理好自己，讓團隊接受自己，也要管理好關系，讓團隊愿意讓你代表出面去處理，還要管理好自己的嘴和筆，該為領導增光的時候一定要站出來好好宣揚，該發表論為、簡報的時候，一定要第一時間搶上去。呵呵，這是諸位工程師想要升值、升職必須重視的。當然，這種事情與35歲以上的工程師無緣，呵呵，原因很簡單，現有的規則下，35歲以上的工程師沒有升職的權利，諸位只能多寫寫文章發表下，來宣示自己的存在.....，企業里，那個年代里，沒有機會升職的35歲以上的技術人才很多，但是沒有那么多技術職務、行政職務名額給他們，他們依然在設計、畫圖，干著和20歲出頭一樣的工作，僅僅是職稱能安慰下，這些工程師升值的價值只能是企業外，企業內，現有體制下，年輕的中層干部、部長不敢用他們，他們也沒辦法通過企業去接外面的項目，只能是私下里幫外面做做項目，他們的價值體現在墻外，這也不得不說是一種浪費和悲哀。這些工程師，要么自己出去創業，要么在企業里面繼續當邊緣人，慢慢寫文章升值了。
來源：(AI《汽車制造業》編輯部整理自獵聘網社區論壇)
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